J’ai fait le tour d’Imola en F1 23 ces derniers jours, essayant de rattraper la course que nous avons perdue terribles inondations dans la région et pour avoir une idée de ce qui a changé avec le nouvel épisode. Et je dois admettre qu’en démarrant le jeu dans de nouveaux menus et en sautant dans un tour chronométré à Imola, cela ne ressemblait pas à grand-chose en surface. Mais après avoir couru quelques tours de plus, j’ai commencé à réaliser quelque chose, “Oh, j’ai oublié de désactiver le contrôle de traction.”
Mais je ne l’avais pas fait. Le contrôle de traction a été complètement désactivé comme prévu. Je ne tournais tout simplement pas la moitié autant que d’habitude après être revenu aux jeux de F1 après une longue pause.
Alors qu’en F1 22, je devrais relâcher lentement la pédale d’accélérateur pour m’assurer de ne pas perdre l’arrière, je suis libre d’être chemin plus agressif en F1 23. Je pouvais même accélérer de manière fiable en sortant d’un virage lent avec mon pneu arrière sur le trottoir, ce qui a définitivement été une condamnation à mort pour moi dans le passé.
Pour mémoire, j’ai joué sur le Thrustmaster T818Open Wheel Add-on et les pédales T3PM.
J’ai l’impression qu’il y a beaucoup plus d’adhérence dans le jeu, et honnêtement, j’ai trouvé plus amusant de jouer avec cette maniabilité améliorée. C’est parce que j’ai encore tourné de nombreuses fois, mais à ces moments-là, j’ai eu l’impression que je méritais de le faire. Quand j’essaie de tourner de plus en plus vite et que je n’ai pas d’assistance parce que je suis un dur à cuire, je fais parfois des choses stupides comme laisser tomber un pneu dans le gravier ou rétrograder trop de vitesses à l’entrée du virage. Ces moments semblent tout à fait justes pour m’envoyer dans les barrières, et c’est ce que j’ai fait.
Mais ce sont ces moments où j’avais l’habitude de partir en tête-à-queue, où j’avais l’impression que c’était RNG qui prenait le volant à ma place, qui étaient les plus frustrants. Et ce sont ces moments qui ont été réduits au cours de mon expérience de F1 23 jusqu’à présent.
Ces changements de gestion ne sont pas sortis de nulle part – EA en parle depuis un moment maintenant. Nous ne savions tout simplement pas quel impact ces changements auraient sur l’expérience de course réelle.
“La maniabilité et la physique de la F1 23 ont été considérablement améliorées par rapport aux années précédentes, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité, une traction à basse vitesse et une maniabilité globale du véhicule”, a déclaré EA dans un article de blog plus tôt ce mois-ci.
“Des mises à jour des calculs physiques pour le patinage des pneus et la façon dont cela interagit avec l’inertie de la voiture ont été faites. De plus, la façon dont le moteur de chaque voiture délivre du couple a été affinée, avec des étapes plus progressives par rapport à l’entrée de vitesse et d’accélérateur.”
Tous ces changements décrits semblent expliquer pourquoi la voiture se sent beaucoup plus stable en sortie de virage alors que je mets de la puissance dans les pneus. Si le couple est délivré de manière plus progressive et que les pneus réagissent de manière plus réaliste à l’inertie de la voiture, en théorie, il est plus facile de contrôler la voiture dans les virages lents lorsque j’essaierai d’accélérer le plus tôt possible. que possible.
“En adoptant les commentaires de véritables équipes de F1 et de pilotes tels qu’Anthony Davidson, les joueurs remarqueront un équilibre plus étroit entre l’adhérence mécanique des pneus et l’adhérence aérodynamique des voitures.”
J’ai certainement remarqué une différence, de toute façon.
Le véritable test de la maniabilité améliorée sera la date de sortie de F1 23, le 16 juin, lorsque tout le monde mettra la main sur le jeu. J’aimerais penser que ces changements n’auront pas supprimé le danger qui rend la scène de course compétitive passionnante, mais nous devrons attendre et voir.
Pour moi, les changements de maniabilité n’ont été qu’une bonne chose, car je passe moins de temps à parcourir le circuit sur la pointe des pieds et plus de temps à marquer des temps au tour.
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