Shocking Leaked Tesla Documents Hint at Cybertruck Problems | WIRED

Des voitures qui s’écrasent des bollards, des freins qui claquent pour éviter des collisions imaginaires et plus de 2 400 plaintes de voitures qui accélèrent hors du contrôle de leur propriétaire. Le 100 gigaoctets de documents internes Tesla divulgué au journal allemand Handelsblatt présenter une image qui donne à réfléchir sur les limites techniques de la société EV.

Les 23 000 dossiers obtenus par Handelsblatt couvrent les problèmes en Europe, aux États-Unis et en Asie entre 2015 et mars 2022, et ils semblent montrer de graves défauts dans la technologie Autopilot de Tesla. Les révélations pourraient voir l’entreprise confrontée à de nouvelles pressions de la part des régulateurs, qui sont susceptibles de se pencher sur les rapports à la recherche de preuves que l’entreprise a induit les autorités ou les clients en erreur sur la sécurité de ses véhicules.

Les fuites peuvent également renforcer une inquiétude omniprésente parmi les investisseurs et les analystes de Tesla selon lesquels la société s’est égarée. Sa technologie de conduite autonome tant vantée semble loin d’être suffisamment sûre pour la route, et elle ne semble pas pouvoir déplacer de nouveaux produits viables de la planche à dessin à la salle d’exposition. Tesla n’a pas lancé de nouveau véhicule grand public depuis 2020, et il est largement considéré comme prendre du retard sur les autres constructeurs automobiles, qui accélèrent leur développement de nouveaux véhicules électriques pour répondre à la demande croissante. À moitié caché dans la ruée vers les révélations se trouve un teaser pour un rapport secret sur le «Cybertruck» tant attendu de Tesla, un camionnette étrangement angulaire annoncé en 2019. Il est peu probable que ce soit une bonne nouvelle.

“Tesla a un besoin urgent d’une nouvelle histoire de crédibilité”, déclare Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Centre de recherche automobile de Duisburg, en Allemagne.

Le contenu des documents divulgués est choquant, avec des récits d’expériences de mort imminente aux mains de Tesla Autopilot. Mais les analystes disent que ce n’est pas inattendu.

“Pour la plupart d’entre nous qui couvrons Tesla depuis une décennie maintenant, ce n’est pas si surprenant, et ce n’est probablement pas surprenant non plus pour la plupart des clients de Tesla”, déclare Matthias Schmidt, analyste automobile indépendant à Berlin.

Schmidt dit que Tesla a depuis longtemps adopté une approche “avancer vite et casser les choses” pour développer des produits, ce qui suscite des inquiétudes quant à savoir si ses nouvelles versions sont prêtes pour la route. Il y a eu 393 décès enregistrés impliquant Teslas, dont 33 impliquant le pilote automatique. Schmidt allègue que Musk “accepte la mort du conducteur en raison de la technologie de transfert”. Musk n’a pas répondu à une demande de commentaire sur cette histoire ni répondu à l’allégation de Schmidt.

Il est souvent difficile de séparer la marque Tesla du personnage de son PDG. Musk a généralement balayé les critiques de ses produits, souvent via Twitter, qu’il a acquis pour 44 milliards de dollars en octobre dernier. Mais l’ampleur des fuites allemandes pourrait rendre plus difficile pour Musk de vendre sa version de l’histoire, selon Dudenhöffer.

“Il a des milliers d’informations, de plaintes de clients, et en même temps il dit aux gens que c’est le meilleur produit au monde”, dit Dudenhöffer, comparant la polémique à un scandale chez Volkswagen au milieu des années 2010, quand il était découvert que le constructeur automobile avait a minimisé l’impact environnemental de ses véhicules.

Dudenhöffer impute la responsabilité des problèmes croissants de Tesla à Musk, qui partage son temps entre la gestion de Tesla, sa société de fusées SpaceX, et Twitter, qui est en état de crise permanente depuis sa prise de contrôle l’année dernière. “Il ne devrait plus être le PDG et diriger Tesla”, dit Dudenhöffer, “parce qu’il commet erreur après erreur après erreur.”