Le Thrustmaster T128 est le volant de course économique à acheter. Je vais entrer dans plus de détails sur les raisons, bien sûr, mais je voulais que cela soit très clair dès le début de cet examen. Si vous avez atterri ici parce que vous aviez besoin d’un peu plus de renfort avant de passer à la caisse, vous l’avez. C’est fantastique pour l’argent.
À 200 $ / 170 £, le T128 est le dernier d’une longue lignée de volants de course d’entrée de gamme à succès de Thrustmaster. Notre choix précédent pour le meilleur volant de course à petit budget était le Thrustmaster TMX Force Feedback, mais le T128 est une amélioration à tous points de vue par rapport à cette conception vieillissante.
La clé du succès du T128 est qu’il partage le même système Hybrid Drive que celui du Thrustmaster T248. Ce lecteur est une combinaison de retour de force à engrenages et à courroie, et bien que Thrustmaster ait atténué la puissance du lecteur T128 par rapport au T248, il est toujours noté comme étant 20% plus puissant que le TMX.
Ma première impression du lecteur hybride sur le T128 était à quel point il est fluide lorsque vous le lancez. Il évite les pièges d’un système purement à engrenages, qui se sent souvent plus maladroit et se sent beaucoup mieux pour lui.
Spécifications Thrustmaster T128
Bien qu’absolument à des kilomètres derrière les meilleurs volants de course en puissance, je suis vraiment impressionné par le grognement qu’il a pour sa petite taille. Les empattements ont beaucoup diminué ces dernières années, à mesure que la technologie, en particulier l’entraînement direct, s’est améliorée, mais même sur ce système d’entraînement hybride, il est impressionnant de voir à quel point il a du mordant pour son empreinte. Si vous heurtez un trottoir, vous le remarquerez.
La partie la plus importante de la propulsion hybride pour moi est la sensation de résistance dans la roue lorsque vous la tournez. C’est excellent pour la précision pendant la conduite et pour développer vos compétences autour d’une piste particulière. J’ai dit la même chose pour le T248, et cela s’applique toujours ici, mais j’ai l’impression que je peux m’appuyer sur mes temps au tour et apporter de petits ajustements à mes virages avec cette résistance et ce retour à travers la roue. C’est idéal pour les jeux de course plus compétitifs, tels que F1 22 ou Assetto Corsa. Ce n’est pas si génial pour les jeux plus amusants comme Forza Horizon. C’est raide, et jeter votre voiture dans une dérive est plus facile sur une roue plus lâche, à savoir la Logitech G923.
Pour que le T128 offre ce niveau de précision dans un volant de course du côté le moins cher des choses, je suis vraiment impressionné.
Il y a cependant quelques points à noter à propos du T128. Pour commencer, j’ai remarqué que j’avais commis plus d’erreurs en course avec le T128 qu’avec le T818 que j’utilisais quelques heures auparavant. La différence de prix entre ces deux est astronomique, cependant, et je ne suppose pas que l’un soit un échange pour l’autre. Mais bien que cela donne l’impression d’une roue précise et réactive, il y a encore beaucoup à gagner avec une roue plus grande et une base beaucoup plus puissante.
L’autre est la qualité de construction. Le Thrustmaster T248 semblait bon marché par rapport au Logitech G923, et le T128 semble beaucoup moins cher que cela. Il n’y a pas d’adhérence autour de la circonférence de la roue, qui est malheureusement inamovible comme le T248, et les boutons sont faits d’un plastique très bon marché. Je ne crains pas pour sa longévité, mais je pense qu’il montrera des signes d’usure avec le temps plus rapidement que les autres. Et le manque d’adhérence n’est pas terrible si vos paumes deviennent moites.
D’un autre côté, j’aime l’indicateur de régime fourni par quatre lumières de couleurs différentes, un repère visuel évident pendant la course, et il y a beaucoup de boutons faciaux à portée de main.
Ensuite, il y a les palettes de changement de vitesse. Ce sont des chiffres magnétiques sur le T128, et une sensation nettement moins chère que les T248 ou G923. Cependant, je n’ai jamais manqué un quart de travail en les utilisant, et ils reviennent rapidement lorsque vous les frappez. Ce sont vraiment décents pour les pagaies d’entrée de gamme.
La plus grande déception du T128 sont ses pédales. L’ensemble T2PM à double pédale est inclus et il ne se sent pas bien sous le pied. Il est léger, plastifié et bouge beaucoup pendant la course. C’était particulièrement frustrant car je pensais avoir une solution pour cela, le support de volant de course pliable Monoprice Dark Matter GT, mais il n’y a aucun moyen d’y attacher le pédalier bon marché. Les trous de vis ne sont tout simplement pas alignés.
Étant donné que les pédales T3PM bien améliorées coûtent 100 $, soit la moitié du prix de l’ensemble du kit T128, je comprends pourquoi Thrustmaster n’a rien inclus de mieux. Mais c’est définitivement une mise à niveau que j’aimerais faire avec le T128 sur toute la ligne.
Sinon, le T128 est un volant de course d’entrée de gamme stellaire. Avec plus de puissance que ce à quoi je m’attendais et une action beaucoup plus fluide, cette roue est un moyen vraiment merveilleux de percer sur la scène des courses de sim sans casser une banque. Ne vous méprenez pas, c’est le meilleur volant de course économique à acheter en 2023.
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